近日，又一条日本船在船厂修好启航。至此，5年来共有30多条日本船在这里承修交工。船厂通过修日本船锻炼出一支过得硬的员工队伍，为铸造“辽渔船厂”品牌发挥了重要作用。

　　船厂在2003年初承修了第一条日本 船 。日本是当今世界造船业最发达的国家，对修船也有极高的要求。接到第一条日本船，船厂把这当成扩大生产经营的机遇，更把这当成严峻的挑战。

　　他们分析国内外市场形势，清醒认识到，日本船东进船厂看中的是劳动力价格低廉，但要真正吸引日本船东的是我们必须有一支思想和技术过得硬的员工队伍，而员工素质提高只有在干中学，逐渐培养起在国内甚至国际上叫得响的员工队伍。他们专门研究部署，从车间挑选生产骨干组成修船队伍，并精心研究修船程序，做出细致方案。日本技师提出严格苛刻的要求，船厂员工都不厌其烦地满足其要求。他们虚心好学，让自己的修船理念和技术精益求精，达到日方的要求，受到日方的赞扬。员工们学技术、用技术、练技术，把不会干的工程学会，把会干的工程做细，把熟练掌握的工程做精，现在能把以往常规性要求的如上层建筑打覆板、管路烧焊做细，把以往要求作细的工程如柴油机的重要零部件分解、组装等做精，把以往要求做精的工程如柴油机高压油泵、喷油器的分解组装调整等做到精益求精。员工们还掌握了每条船不同特点，制定出切实可行的原则性工艺和具体施工工艺，拿出独特的修船规则程序。按照日本人讲究整洁的习惯，员工们遵守纪律，不窜岗，不乱扔垃圾，完工后物归原位，擦洗干净。日本技师戴着白手套摸来摸去也不见油污，点头称赞说船厂员工无可挑剔。

　　船厂员工不仅干中学还干中提高，有所创新。他们先后四次派技术骨干到日本研修，回国后传帮带，从整体上让船厂员工的先进修船理念和技术提高一个新台阶。赵海英毕业于哈尔滨理工大学，从日本研修回来后修船技术和理念提高很快，被提拔为电工车间副主任，能用日语与日方交流，提高了修船效率。他深有感触地说：“修日本船确实让我们全面提升，再修任何船都不在话下。”轮机车间副主任迟军旗在维修日本“第八长功丸”时，遇到日本技师佐佐木为自己牵头拆修主机增压器一筹莫展、左右为难，他经过分析提出解决方案后日本技师还半信半疑，最终日本人请求日本总部采纳了迟军旗的方案，成功完成了修配安装任务。日本技师不得不佩服，夸奖中国技师技术过硬。
船厂凭借过得硬的修船队伍每年都吸引六七条日本船来厂维修，越来越多的俄罗斯等国船也慕名而来，既让船长增产增效，也给集团兄弟单位带来了连带效益，促进了公司的和谐发展。（王咏宏报道）