东十区时间，８月１３日８时（北京时间６时）。?海面起雾，真正是海天一色，浪仍小，船也稳；船向渔场行驶了４天半，离大连２６００公里，距日本北海道１５０公里。?我一登上丰３轮（辽宁省大连海洋渔业集团公司分公司冷运公司经营的具有国际海运资格的冷冻加工运输船），就感受到了安全氛围：进门、过楼梯、上床、去卫生间，都有各种安全警示标记，船上各种易动物品都捆牢靠，暖瓶、茶杯都有座，绝对牢固的。饭桌上放屉布，防止碗滑动，我练会了麻利地穿救生衣、戴安全帽，还学会了走八字步，臀部往下一用力，七八级的风浪，也能走得稳。

?　１１日，星期六，１５时零４分，实战消防演习开始了：发现模拟火情的船员向驾驶台报警。当值二副立即发出短声连响一分钟的救火警报，我和船员一道迅速穿戴救火衣帽，２分钟冲上甲板“火场”。大副现场指挥救火队，查准是油起火后，用对讲机报告船长，船长指示二副减速航行，把火场让在下风，又指示大副用水雾枪隔断火源、降温，启动干粉灭火器施救……２２位船员两排列队，船长报告：“消防演习按国际海上安全保证体系要求实操完毕，请总经理指示！”我面对训练有素的船员和随船的船队与机关领导干部，比面对全公司中层干部还有激情地说：“江泽民总书记说安全工作‘责任重于泰山’，我们各级领导干部要谨记在心层层落实，落实到每一个人头，从而确保每一个人安全，确保每一条船安全，确保全公司安全！”?

　　１２日，星期天，１６时，海上救生演习开始。我以安全生产第一责任人的身份，按响了七短一长声弃船警笛，演习进入了实战程序：船员穿戴好救生衣帽带保温带，二副、轮机长、冷冻机师、三副带海图国旗雷达应答器、主辅机日志、冷冻机日志、救生毯，两分钟内冲到艇甲板。大副现场列队清点人数，安排水手做好放艇准备，船长接到准备完毕报告后，下达弃船放艇命令，自带航海日志，带领有应急示位标的报务员和舵工最后登艇。按程序，救生艇载着全船船员下到离船甲板三层楼深的海面，大副兼艇长指挥开艇，驶离母船，奔向安全区。整个演习在规定时间内完成，贴近实战要求，做到一丝不苟，很好体现了预防为主的原则。